典型項目
南京河西新城現(xiàn)代有軌電車
2014年建成時為全國投入運營的第一條100%低地板、區(qū)間無接觸網供電的現(xiàn)代有軌電車
項目特點：
2014年建成時為世界首條全線無接觸網、車載儲能供電、100%低地板現(xiàn)代有軌電車
2014年建成時為全國首個綜合開發(fā)的有軌電車全地下車輛基地
主要完成人：李 臻 羅運國
創(chuàng)新點：
2014年建成時為國際上首次采用區(qū)間蓄電池驅動方案
2014年建成時為國內首次確定沿江漫灘地區(qū)路基沉降控制標準
2014年建成時為首次研發(fā)大調高量的有軌電車軌道扣件
主要承擔工作：
蘇交科承擔南京河西新城區(qū)現(xiàn)代有軌電車項目的總體設計工作
項目特點：
2014年建成時為世界首條全線無接觸網、車載儲能供電、100%低地板現(xiàn)代有軌電車
2014年建成時為全國首個綜合開發(fā)的有軌電車全地下車輛基地
主要完成人：李 臻 羅運國
創(chuàng)新點：
2014年建成時為國際上首次采用區(qū)間蓄電池驅動方案
2014年建成時為國內首次確定沿江漫灘地區(qū)路基沉降控制標準
2014年建成時為首次研發(fā)大調高量的有軌電車軌道扣件
主要承擔工作：
蘇交科承擔南京河西新城區(qū)現(xiàn)代有軌電車項目的總體設計工作
